越野 - 硬派越野车中的活化石 丰田陆地巡洋舰LC70系

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在城市SUV大行其道的今天，硬派越野车变得越来越少，带大梁、前后硬桥的车逐渐成为稀有物种。但它们并不会轻易消失，因为世界上总有一些凶险的环境需要它们去克服去挑战。本期咱们就来认识一下如今仍能买到新车的经典硬派越野：陆地巡洋舰LC70系。

陆地巡洋舰家族

最近网络上流行一句顺口溜“山是山，河是河，越野还得酷路泽”，这句话也代表了国内车友们对丰田陆地巡洋舰(Land?Cruiser国内音译为兰德酷路泽)的认可和褒奖。其实，陆地巡洋舰不仅仅是一款车，而是丰田旗下一个庞大的车系家族。

陆地巡洋舰的前身丰田BJ诞生于1951年，是丰田根据美军指挥车威利斯MB仿制改进而来的轻型越野车。后来战争结束随着世界重建，丰田看到这款军用越野车在民间发挥的重要作用。1955年，丰田推出了BJ的下一代车型，并给它一个正式命名陆地巡洋舰(Land?Cruiser)20系列，即LC20。1960年，丰田又推出了更大更强的LC40接替LC20，这款经典车一直活跃到80年代，此时的陆地巡洋舰不仅在日本国内大受欢迎，还在海外收获一群忠实用户。

随着经典的LC40停产，陆地巡洋舰开始分化出来两支车系：强调舒适的LC60系和强调越野的LC70系。走舒适路线的陆地巡洋舰LC60由于空间大、舒适性好，在民用车市场上更加成功，后来的LC80、LC100、LC200等车型，以及窄版的普拉多LC90、LC120、LC150，都属于LC60的后代车型。越野能力突出的LC70则一直保持硬派特性不变，而且它有着坚固、耐用、结构简单、容易维修的特点，今天最艰苦、最危险的地方都能找到它的身影。

顽强的LC70系

陆地巡洋舰LC70系的生命力只能用顽强来形容。不同于普通汽车3年一改款、5年一换代的快节奏进化，LC70系从1984年诞生起就不曾换代，并且一直生产销售至今。在SUV大行其道的当今仍顽强的生存着，堪称越野车中的活化石。

另一方面，顽强生存也指LC70系在恶劣使用环境下的表现。LC70系仍保持着80年代硬派越野车结构，它有着带大梁的非承载式车身，前后整体桥硬轴、钢板弹簧后悬挂、较大的悬挂行程、简单的分时四驱、还有原始的5速手动变速箱，而且车上没有先进的电子装备。因此，该车的故障率极低而且容易维修，它也被广泛应用于丛林探险、人道主义救援、甚至中东和非洲的战场上，LC70系的使用场景基本上可概括为哪里最艰险，哪里就是LC70的舞台。

到了和平安定的国内，LC70系和牧马人Rubicon一样，成为许多越野老炮的终极梦想。国内最常见的车型有三个，分别是五门长轴版的LC76、三门短轴版的LC71、皮卡版的LC79。其中，更加实用的LC76占据了LC70系平行进口销量的绝对主流。

LC76车身保持80年代的主流尺寸，长宽高分别为4080x1770x1932mm，轴距也只有2310mm。而且它的接近角有35度，纵向通过角达到27度，原厂涉水深度就有700mm，上山下河都从容不迫。汽油版4.0L发动机能提供230马力的最大功率，而且可选装双油箱、双备胎，因此续航里程非常持久，像是一头沙漠野骆驼。原厂LC76不需大幅改装，只要装上绞盘等救援装备，即可独自越野和长途穿越。

因此，日本生产销往中东的LC76成为很多越野车友心中的神车，这台车的优点迎合了硬核越野需求：通过能力强、改装潜力大、十分可靠耐用、空调巨猛。至于老气的外观、廉价的内饰、吵闹的噪音等缺点，他们根本都不在乎。同样50、60万人民币的预算，为什么不买普拉多、途乐？越野老炮的答案也很简单：普拉多去不了的地方，76不仅能去还可以把你安全带回来。

总之，LC70系是一款足够顽强的硬派越野车。经过36年的市场考验和严酷环境的考验，它在恶劣的环境下顽强的生存着。即便身边的硬派同伴越来越少，LC70系还是孤独的矗立在那里，在人类最需要它的艰难环境中继续发光发热。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“越野王者”兰德酷路泽的前世今生，你知道吗？

一、丰田越野车有哪几款？

说到越野车，丰田绝对是绕不开的话题，作为世界上销量最好，影响最大的越野车型，丰田越野车一共有以下几款，您最中意的又是那款呢？

1、丰田陆巡大家都听说过，在我国也被称之为兰德酷路泽，是丰田历史最悠久，性能最强大的越野车.

2、丰田普拉多也被称之为丰田霸道，属于丰田陆地巡洋舰的一个分支，在继承了陆巡可靠性、越野通过性，和舒适性的同时，其车身尺寸也更小，重量也更轻。

3、陆地巡洋舰LC70实际上是陆巡LC200的上一代车型，该车型外观大气，内饰简约，搭载有4.0升6缸自吸汽油发动机和4.5升v8单涡轮增压柴油发动机，动力十分强劲。

4、FJ酷路泽属于典型的硬派越野车，前脸平整宽大，拥有极高的辨识度，搭载有4.0V6发动机，并采用了独有的双VVT-i发动机，最大功率：200，最大扭矩：380，并匹配有5挡自动变速箱。

5、丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，RAV4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。

二、丰田越野车大全价格表

1、丰田RAV4（指导价：17.48-26.48万 ）

2、丰田普拉达（指导价: 43.58-60.48万）

3、丰田汉兰达（指导价：23.98-32.58万）

4、丰田C-HR（指导价：14.18-18.08万）

5、丰田奕泽（指导价: 14.68-17.48万）

6、兰德酷路泽（指导价: 130万）

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丰田旗下的陆地巡洋舰作为中大型SUV的经典车型，一直都费喜爱，特别是些向往自的越野车迷嘛。从最初的军用车到陆地巡洋舰，再到如今的兰德库鲁泽，这个承载了无数人青春回忆的越野车型已经走过了60多年的风风雨雨，即便它价格不菲，但是依然有很多不同年龄段的越野员都愿意为他掏空腰包。

作为战争的产物，陆巡的原型车诞生于二战时期，在1951年，受越野车鼻祖威尼斯车型的启发和当时日本政府的要求，丰田研发出了B系列的军用吉普车，后来丰田觉得这个名字不够霸气，就改成了陆地巡洋舰。到了1955年，LC20系列车型诞生了，不同于之前的军事用途，二零系列的车型更加倾向于民用，在外观和舒适性上都有非常大的提升，二零系列也算是真正意义上第一代陆巡。

五年以后，也就是1960年，LC40系列取了二零系列，LC40系型采用钢板弹簧和整体桥式设计，大大提升了车子的耐用度，同时，将3.9升的发动机更换为4.2升的2F型发动机，LC40系列车型，在长20多年的时间里推出了长轴短轴，甚至还有皮卡，它也是陆真正打出名气的重要之一。到了1984年，在经历了24年的期待，LC70系列车型，终于诞生了，车身的外观，焕然一新，添加了各种崭新的改进，比如在保险里内置盘等等，受到了广大的好评。发动机，也继承了四零系列的优点，LC70车获得了横跨日本最佳四驱的美誉，为陆地巡洋舰主流车型。

到了1989年，推出了LC0系列，1996年从L0系列演变来。LC90系列是一个新的分支，是我们现在常说霸道。1998推出了LC100系列，取了八零系列的主导地位。2007年丰田正式发布了陆巡200系列车型，并将陆地巡洋舰的名字改成了兰德库泽LC200系列型，一直沿用至今，只是在2015年的时候对前和内进行了一些大幅度的改造和升级。由于国内销量不佳和排放政策的限制，南德库鲁泽早在2016年就宣布停产。

但也仅仅，只是在中国停产，而根据官方的消息，全新一代的丰田陆巡，将在2020年的七月份发布全新的车型，底盘代号为LC300。如果算上原型车的话，丰田陆巡的历史，已经长达68年，它被很多越野弥漫奉为越野车的王者，纵使在国内早已停产，但是在各种崎岖的越野道上，我们还是能找到他的身影。

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